Saab 9-3 Aero
Zuletzt geändert von Gunther Knopf am 2025/11/27 16:01
- Wir schreiben Weihnachten 2014: der Kauf des silbernen Saab 9-3 Aero ist beschlossene Sache, mit dem Verkäufer fest ausgemacht und quasi in "trockenen Tüchern"
- Quasi, denn nach Neujahr ist dieser wie vom Erdboden verschluckt! Also brauch' ich ein anderes Auto.
- Im Frühjahr 2016 taucht dieses Auto erneut bei "mobile.de" auf. Ich rief' natürlich an, denn da "waren noch ein paar Fragen offen"!
- Manchmal ist das so mit familiären Ereignissen und so kaufte ich das Auto dennoch. Veni, vidi, emi!
- Da stand er nun mit seinen 300.000 km, 205 PS und LPG (Autogas)
- Aeros sind meines Erachtens die beste Wahl bei Saab: großer Motor, beste Leistung, DREHMOMENT! und lange Übersetzung. Dazu Natrium-gekühlte Ventile!!!
- Der 9-3er ist ein würdiger Nachfolger des legendären Saab 900: kleiner als der 9-5, gute Balance zwischen guter Ausstattung und nicht so viel Schnick-Schnack.
- Sein 2.0 Liter-Turbomotor giert nach Drehzahlen und wird oben herum nicht schlapp: LÄUFT! Nicht säuft!
- Man erkennt bei ihm - wie bei allen Saabs, dass sich die Ingenieure was bei Ihrer Arbeit gedacht haben.
- Saab ging schon immer eigene Wege und verfolgte unkonventionelle Lösungen -
- wie bereits 1977 - die Turboaufladung im Serienfahrzeugbau,
- 1984 einen serienmäßigen 4-Zylinder mit 16-Ventilen, Turboaufladung und Ladeluftkühlung,
- Seitenaufprallschutz in den 70er-Jahren - mit dem Opel 1990 Werbung betrieb.
- Saab ging schon immer eigene Wege und verfolgte unkonventionelle Lösungen -
- Leider sind 9-3/I mittlerweile dem Rost zum Opfer gefallen und so ist es schwer, ein gutes Exemplar zu ergattern.
- Also Augen auf und einen langen Atem beim Suchen!
- Wir schreiben Weihnachten 2014: der Kauf des silbernen Saab 9-3 Aero ist beschlossene Sache, mit dem Verkäufer fest ausgemacht und quasi in "trockenen Tüchern"
- Saab
- YS3D
- 2000
- 1990er
- Saab 9-3 Aero
- 205
- 1985
- 1400
- 1998-2003
- 2016
- 333.000
- G u. R